Тариф в размере 25% на импортированные автомобили, введённый в апреле, остаётся в силе, как и тарифы на запчасти, установленные в мае. Новые поправки исключают "наслоение" тарифов, допускается применение только наибольшей ставки. Это связано с частыми пересечениями границы деталями при сборке автомобилей за рубежом. Если 85% деталей автомобиля соответствуют условиям соглашения USMCA, они освобождаются от налогов.
С 3 мая автопроизводители могут получить кредит на импортные детали — до 3,75% от розничной стоимости автомобиля. Через год он сократится до 2,5%, а затем будет отменён. Цель состоит в том, чтобы вернуть производство деталей в США.
Тем не менее, ситуация не полностью устраняет тарифные расходы для автопроизводителей и покупателей. Например, скидка может покрыть лишь $900 из $2,500–$4,000 для Ford Explorer, собранного в Чикаго. Для пикапа GM, произведенного в Техасе, компенсация составит только $2,000 из $10,000.
Тарифы также увеличат стоимость запасных частей, что повлияет на цены ремонта и страхования. Это значимо как для новых, так и для старых машин. Без изменения политики американские автовладельцы ощутят финансовое давление.
Хотя новые изменения снижают нагрузку на автопроизводителей, американские потребители продолжат сталкиваться с ростом цен. Тарифная политика затрудняет доступность как новых, так и ремонтируемых автомобилей. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы следить за последними новостями в автомобильной индустрии.
