Cybertruck оснащен «штурвалом», который полностью разворачивается всего на 340 градусов. Это стало возможным благодаря программируемому соотношению между действиями водителя и изменениями угла поворота колес. Система обеспечивает быстрое управление на низкой скорости и плавное, устойчивое движение на шоссе.
Впервые в США удалось реализовать потенциал steer-by-wire именно Tesla. Диапазон изменения передаточного числа впечатляет: от 5:1 на минимальной скорости до 12:1 на высокой. На медленных скоростях Cybertruck управляется быстрее, чем знаменитый Porsche 911.
Штурвал также отвечает за управление задними колесами, улучшая маневренность при поворотах. При медленном движении Cybertruck управляется как спортивный седан. При парковке или маневрировании в труднодоступных местах усилия минимальны — это становится понятно с первого поворота.
Chevrolet Silverado EV, с его традиционной системой руля, оказывается менее удобным в управлении из-за старой конфигурации.
Хотя первичная реакция MotorTrend была подозрительной, многих скептиков убедила система steer-by-wire сразу после тест-драйва. Потребуется всего три попытки, чтобы привыкнуть к новому управлению, и этот принцип вкоренится в ваше вождение, словно катание на велосипеде.
Система продумана до мельчайших деталей: управление передними колесами осуществляется двумя моторами, питанием которых занимается как основная батарея, так и аккумулятор. Надежность датчиков гарантирует безопасное функционирование даже при сбое.
Помимо Tesla, за награду боролись:
- Divergent 3D: компоненты шасси из алюминия и титана.
- Hyundai Ioniq 5 N: баланс управляемости и доступности цены.
- Lucid Air Sapphire: пластичность хода и точность управления.
- Porsche Active Ride: активная подвеска для максимального комфорта.
Tesla Cybertruck демонстрирует, как инновации могут изменить привычные правила игры. Его steer-by-wire указывает на возможное будущее автомобилестроения, предлагая новый подход к традиционным задачам.
