O Polestar 4 2025 já está à venda, começando por $57.800 para a versão de entrada com tração traseira e motor único. Já a versão com tração nas quatro rodas e dois motores está por $64.300. A diferença de preço entre as versões é pequena, dependendo das prioridades do comprador.
- Motor Único: Oferece 30 milhas extras de autonomia graças à bateria de 100 kWh.
- Dois Motores: Se aceleração rápida (0-60 mph em 3,7 segundos) e capacidade de reboque de 3.500 libras são importantes, o preço adicional faz sentido.
Apenas a versão com dois motores oferece o Pacote de Desempenho por $4.500, incluindo suspensão esportiva e rodas de 22 polegadas. Porém, é necessário adquirir primeiro o Pacote Plus de $5.500, elevando o total para $74.300.
- Pacote Plus: Disponível para ambas as versões, oferece teto de vidro eletrocrômico ($1.500), aparência lateral refinada ($1.000) e interior em couro Nappa ($3.700).
- Rodas e Reboque: Rodas de 21 polegadas por $1.800 e engate de reboque por $1.895.
Mesmo com os aumentos, o Polestar 4 RWD é mais acessível que o Mercedes-Benz GLC300 2025, e o AWD é significativamente mais barato que o Porsche Macan Elétrico e o Mercedes-Benz EQE SUV.
- RWD Polestar 4: É mais barato que o GLC300 Coupé.
- AWD Polestar 4: Oferece mais potência que o Macan e o EQE, mas perde em autonomia.
- Motor Único: Supera em preços o Mercedes EQE 350 e o Macan.
O Polestar 4 é uma escolha atraente em sua categoria, especialmente em termos de custo-benefício, com design único e funcionalidade distinta.
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