Durante a corrida recorde do Chiron Super Sport em Ehra-Lessien, uma repavimentação inesperada criou um "salto" na pista. Andy relata que, ao atingir cerca de 270 mph, o carro deu um salto perceptível. Inicialmente, os engenheiros duvidaram, mas os dados confirmaram a experiência de Wallace.
A 304 mph, a força nos pneus é de 7.000 kg, equivalente a três Chirons e meio. A força giroscópica anula a geometria da direção dianteira, dificultando o controle. Velocidades dessa magnitude são comuns apenas em aviões, o que explica o comportamento peculiar do carro.
O carro usado para o recorde não era um Chiron comum. O Super Sport 300+ Prototype foi alongado em 250 mm e teve a altura de rodagem reduzida para minimizar o arrasto. A traseira foi redesenhada para melhorar a aerodinâmica, e o freio de ar foi substituído por uma unidade estática.
As regras da Guinness exigem que o carro atinja a velocidade em duas direções no mesmo local. Andy correu em apenas uma direção devido à estrutura do asfalto, que poderia causar superaquecimento dos pneus na direção oposta.
Encontrar o equilíbrio certo entre sustentação e downforce é crucial. Aumentar o downforce pode aumentar o arrasto e, consequentemente, o calor nos pneus. O objetivo é atingir um equilíbrio que mantenha o carro estável, minimizando a carga e o calor nos pneus para evitar acidentes.
Resumo: Andy Wallace, ao ultrapassar a barreira dos 300 mph, demonstrou como a preparação meticulosa e o entendimento profundo dos fatores em jogo são essenciais para manter a segurança e conquistar recordes impressionantes.
