- Tunel podłogowy: Centralne miejsce na akumulatory, które może poprawić rozkład masy.
- Tylne siedzenia i strona pasażera: Dodatkowe ogniwa, uwzględniające równowagę podczas samotnej jazdy.
Patent koncentruje się na zmniejszeniu momentu bezwładności, co jest istotne dla zwinności pojazdu. Celem jest zapewnienie, aby elektryczny MX-5 prowadził się równie dobrze jak jego spalinowi poprzednicy.
- Modularna instalacja: Baterie mogą być rozmieszczane w różnych częściach pojazdu, co pozwala na zwiększanie ich ilości i pojemności.
- Regulacja: Mechanizm przesuwania ułatwia dopasowanie pozycji fotela kierowcy do dodatkowego zestawu baterii po stronie pasażera, zachowując komfort.
- Napęd: Możliwość wyboru między napędem na przednie a tylne koła.
- Baterie: Różne typy baterii mogą być stosowane w zależności od ich umiejscowienia.
Pomimo zdecydowanego zwrotu ku elektryfikacji, Mazda nie rezygnuje z prac nad silnikami spalinowymi. Firma ściśle współpracuje z Subaru i Toyotą, a także rozważa rozwój przedłużaczy zasięgu opartych na silnikach rotacyjnych.
Podsumowanie: Mazda rozważa wprowadzenie elektrycznego modelu MX-5, wykorzystując innowacyjne rozmieszczenie akumulatorów dla poprawy dynamiki jazdy. Patent wskazuje na elastyczność w rozmieszczeniu baterii oraz na komfort zarówno kierowcy, jak i pasażera. Pomimo elektryfikacji, Mazda nie zaniedbuje silników spalinowych, kontynuując współpracę z japońskimi gigantami motoryzacyjnymi.
