Het industrialiseren van axial-flux motoren heeft tijd gekost vanwege complexe en kostbare processen. Desondanks hebben supercars zoals de McLaren Artura en Ferrari 296 de technologie omarmd dankzij YASA, nu eigendom van Mercedes-Benz. Deze Britse firma streeft ernaar om volgend jaar 25.000 motoren te produceren, een indrukwekkende stijging ten opzichte van de 1.000 eenheden van vijf jaar geleden.
Axial-flux motoren gebruiken hetzelfde permanente magneetontwerp als hun radial-flux tegenhangers, maar onderscheiden zich doordat ze een rotor aan beide zijden van de stator hebben. Hierdoor stroomt de magnetische flux slechts in één richting, wat een stator juk overbodig maakt. Het resultaat: de YASA-motor is 25 kg lichter, 45% compacter en tot vier keer krachtiger dan typische radial-flux motoren.
De innovatieve motor biedt autofabrikanten ongekende ontwerpvrijheid. Ze kunnen tussen transmissie en motor geplaatst worden of op een andere plek, zoals bij de Ferrari SF90, zonder de krukas te verhogen.
Tim Woolmer, het brein achter YASA, benadrukt de voortdurende ontwikkeling en differentiatie in elektrische en hybride auto's. Door motorposities te variëren, ontstaan unieke voordelen zoals de koppelverdeling bij Lamborghini en de traditionele achterwielaandrijving van Ferrari. Hij onderstreept het belang van innovatie: "Onze grootste troef is snelheid. We verbeteren jaarlijks met 25% en ontwikkelen nieuwe productieprocessen."
In de toekomst kunnen monopolies een risico vormen, maar YASA blijft zich vernieuwen om relevant te blijven. "In 10 jaar moeten we kunnen zeggen: ‘Wat we toen deden was verouderd.’"
YASA transformeert de autowereld met hun innovatieve, lichtgewicht axial-flux motoren die kracht en flexibiliteit combineren. Terwijl ze hun productie opschalen en nieuwe technieken ontwikkelen, blijft de focus op snelle innovatie om voorop te blijven in de voortdurende technologische evolutie.
