Een GFCI voorkomt gevaarlijke schokken door constant het stroomverloop op een circuit te monitoren. Als de stroom in de 'hete' en 'neutrale' draad verschilt, onderbreekt het circuit, meestal bij slechts 5 mA. Dit voorkomt elektrische schokken die hartfibrillatie kunnen veroorzaken. Echter, zelfs een beetje vocht kan deze circuits doen uitschakelen, wat bekend staat als ‘nuisance trips’.
Hoewel een lage drempel veilig lijkt, leidt dit vaak tot onbedoeld uitschakelen van 240-volt stopcontacten door onregelmatige stroomschommelingen van grotere apparatuur. Dit probleem doet zich voor omdat de resetknop niet dichtbij is en mogelijk zelfs in een afgesloten ruimte bevindt.
EV-opladers hebben hun eigen interne GFCI die veilig stroomverkeer verzekert voordat de stroom begint te lopen. Deze opladers kunnen perfect functioneren met een hogere uitschakeldrempel, zoals 15-20 mA. Nieuwe codes zouden deze hogere drempel moeten accepteren, aangezien anders het herhaald handmatig resetten EV-gebruikers stoort. Gelukkig zijn bi-directionele opladers hiervan uitgezonderd.
De oplossing ligt bij industrie-experts die vanaf februari hun bezwaren moeten indienen. Aangezien deze code geen overheidsregulatie is, is ze niet politiek aangestuurd maar vertrouwt ze op technische argumenten om de NFPA te overtuigen.
De voorgestelde NFPA-code kan onbedoeld leiden tot storingen bij het thuis en professioneel opladen van EV's. Hoewel de intentie gericht is op veiligheid, kan de uitvoering ervoor zorgen dat elektrisch rijden minder praktisch wordt, tenzij de zorgelijke aspecten van de code worden herzien.
