Porsche's Zes-Slag Motor: Een Innovatieve Motor of Niet Meer dan Een Curiositeit?

Een patent voor een zes-slag motor valt meestal in de categorie van excentrieke ideeën. Maar wanneer Porsche de aanvrager is, loont het om nader onderzoek te doen. In tegenstelling tot de gebruikelijke vierslagmotor, die één arbeidsslag per twee krukasomwentelingen produceert, biedt Porsche's motor twee arbeidsslagen per drie omwentelingen. Hoe dit precies wordt bereikt, blijft deels mysterieus.

Zes Slagen, Zeven Cycli

Porsche's zes-slagsysteem omvat de vier bekende slagen: inlaat, compressie, arbeid en uitlaat. Daaraan worden een extra compressie- en arbeidsslag toegevoegd, resulterend in een verbrandingscyclus van 1080 graden. Bij ongeveer 500 graden rotatie opent de zuiger zijpoorten in de cilinderwand om lucht binnen te laten voor een tweede compressieslag.

Uit de patenttekeningen blijkt dat de motor een mechanisme op de krukas gebruikt om de slag van de zuiger te variëren tijdens de verbrandingscyclus, variërend van 83 tot 118 millimeter. Bij de langste slagpositie passen de poorten zich aan de bodem van de cilinder aan.

De Cyclus in Detail

- Inlaat en Compressie: Deze slagen zijn conventioneel, met een variabele slaglengte: van 83 mm voor inlaat tot 101 mm voor compressie.
- Arbeidsslag: Het maximale slagbereik van 118 mm is essentieel om de poorten te openen.
- Scavenging Cyclus: Het is onduidelijk wat er precies gebeurt, maar de openingen zorgen waarschijnlijk voor een luchtstroom die de resterende uitlaatgassen verdrijft.
- Tweede Compressie en Arbeid: De zuiger gaat omhoog voor de resterende compressie en arbeid, en eindigt met een uitlaatslag van 83 mm.

Hoewel er twee arbeidsslagen zijn binnen drie omwentelingen, blijft onduidelijk of de tweede slag net zo krachtig is als de eerste. Daarnaast is betwistbaar hoe deze motor de thermische efficiëntie ten opzichte van een traditionele vierslagmotor zou verbeteren. De frequentere arbeidsslagen kunnen downsizing mogelijk maken, wat enige efficiëntiewinst kan opleveren. Totdat Porsche meer onthult, lijkt dit concept echter meer een technische curiositeit dan een doorbraak.

Samenvatting

Porsche's zes-slagsysteem biedt een unieke kijk op motorontwerp met twee arbeidsslagen in drie krukasomwentelingen. Ondanks innovatieve ideeën is het onzeker of de efficiëntie daadwerkelijk superieur is aan de vierslagmotor. Tot meer details bekend zijn, blijft het concept fascinerend, maar speculatief.