Rivian breidt zijn avontuurlijke en off-road-capabele EV-lijn uit met de R3 en R3X, die onder de R1T pick-up en R1S SUV zullen vallen. De R3 en vooral de sportieve R3X beloven betaalbaarder te zijn en hebben een retro-uitstraling van verhoogde hatchbacks.
Hoewel succesvol, zijn de R1S en R1T behoorlijk prijzig, beginnend bij $70.000. Om een breder publiek aan te trekken, is het essentieel voor Rivian om goedkopere modellen aan te bieden en zo hun marktaandeel te vergroten.
De R3 en R3X worden gebouwd op een nieuw platform dat geschikt is voor kleine en middelgrote voertuigen met twee batterijopties. De grote batterij van de R3X belooft een bereik van meer dan 300 mijl, waarbij de kleinere R3 zelfs verder zou kunnen gaan.
- Enkelvoudige motor: Achterwielaandrijving
- Dubbele motor: Vierwielaandrijving
- Hoogpresterende R3X: Drie-motoraandrijving
Hoewel Rivian nog geen specifieke cijfers heeft vrijgegeven, kunnen we ter indicatie naar de kracht van de R1T en R1S kijken: 850 pk en 1103 lb-ft koppel.
De R3-modellen rivaliseren met de Kia EV6 en Volvo EX30, terwijl de R3X het opneemt tegen de Kia EV6 GT, met meer nadruk op terreinrijden.
Er is nog wat tijd nodig voordat de R3 en R3X op de markt komen. Rivian moet ervoor zorgen dat deze modellen concurrerend blijven in een snel veranderende markt, terwijl ze ondertussen sterke verkopen van de R1S en R1T behouden.
Het wordt verwacht dat de R3 en R3X begin 2027 zullen verschijnen, waarbij de lancering van de dynamische R3X als eerste zal plaatsvinden. De R3 moet de meest betaalbare Rivian worden, met een startprijs van ongeveer $37.000, terwijl de R3X circa $47.000 zal kosten.
Samenvatting: Rivian's aankomende R3 en R3X modellen beloven betaalbare en avontuurlijke EV's te brengen. Met een nieuw platform en krachtige aandrijvingen zullen ze de concurrentie aangaan en Rivian's marktreikwijdte uitbreiden. Succes hangt echter af van strategische timing en marktaanpassing.
