De fusiegesprekken tussen Nissan en Honda zijn stukgelopen. Oorspronkelijk was er een volwaardige fusie gepland, maar toen Nissan's financiële problemen duidelijk werden, stelde Honda voor dat Nissan een dochteronderneming zou worden. Dit vond Nissan onacceptabel. De autofabrikant meldde een aanzienlijke daling in inkomsten en winsten en verwacht een nettoverlies van 80 miljard yen in 2024. Bovendien dreigen er problemen door mogelijke Amerikaanse importtarieven op Mexicaanse productie, wat Nissan extra kwetsbaar maakt.
Hoewel de fusie voorlopig van de baan is, blijven beide bedrijven gezamenlijke projecten uitvoeren. Dit voorkomt wellicht de ongelukkige merknaamkeuze van "Nissonda" of "Hondissan". Japan's tweede en derde grootste autofabrikanten zouden samen sterker kunnen staan in de elektrificatie van hun wagenpark, iets waar Honda momenteel nog in achterloopt, ondanks recente lanceringen van EV's die op GM-technologie zijn gebaseerd.
Met een intentieverklaring in maart hebben de bedrijven al hun samenwerking op het gebied van elektrische voertuigen bevestigd. Toch zijn er complexe belangen met Mitsubishi en Renault, waarmee Nissan samenwerkt. De kern van een fusieplan is om tegen juni 2025 een nieuw bedrijf op te richten, waarbij ook Mitsubishi mogelijk aan boord komt.
Deze partnerstrategie speelt in op de opmars van elektrische voertuigen en de opkomst van Chinese EV-merken. De fusie zou de bedrijven in staat stellen hun sterktes te combineren: Honda’s elektrificatie, Nissan’s robuuste voertuigen en Mitsubishi’s expertise in trucks. Of deze strategische zet daadwerkelijk de wereldwijde automarkt zal hervormen, blijft voorlopig onduidelijk.
De voorgestelde fusie tussen Nissan en Honda lijkt voorlopig van de baan door interne conflicten over de machtsverdeling. Desondanks blijven beide merken samenwerkingen aangaan op het gebied van EV-technologie, met als doel hun positie binnen de snel veranderende automarkt te versterken.
