Hoewel sommige Ferrari-klanten vragen om een handgeschakelde transmissie, benadrukt Fulgenzi dat reguliere modellen zoals de 296 GTB of 12 Cilindri hier geen gebruik van zullen maken. De California uit 2012 was de laatste Ferrari met een handbak. Sindsdien kiest Ferrari voor auto's met een dubbele koppeling. Fulgenzi stelt: "_Voor een sportwagen wil je geen handbak. De paddles op het stuur zijn onovertroffen._"
Mocht Ferrari de handgeschakelde transmissie toch terugbrengen, dan zou het in een van hun luxueuze Icona-modellen zijn. Deze auto's, zoals de Monza SP1, SP2, en de Daytona SP3, combineren historische thema's met moderne technologie. Deze exclusieve modellen, met prijskaartjes van meer dan $2 miljoen, vormen een lucratieve vierde modelreeks voor Ferrari.
Ferrari's marketingchef Enrico Galliera kondigde meer Icona-modellen aan, hoewel de concepten nog in ontwikkeling zijn. Welke historische Ferrari wordt de volgende inspiratiebron? Een moderne interpretatie van de 250 GT SWB met handbak zou niet misstaan.
Ferrari sluit de terugkeer van handgeschakelde 'mainstream' modellen uit, maar houdt de deur open voor exclusieve Icona-modellen. Deze hoogwaardige auto's bieden een kans voor een luxe herintroductie van de handbak, als knipoog naar het rijke Ferrari-erfgoed.
