Inntektene fra bompengene er øremerket forbedringer av kollektivtransporten, inkludert prosjekter for bedre tilgjengelighet i byens t-bane- og busstilbud.
Den nye avgiften har allerede skapt debatt. Personbiler betaler en toppsats på $9, mens tungtransport betaler opptil $14,40 i rushtiden. Over natten reduseres kostnadene til $2,25 for biler. Taksier og tjenester som Uber og Lyft er også berørt, med en ekstra kostnad for hver tur.
Målet med trafikkavgiften:
- Redusere antall biler i sentrum med 80 000 hver dag
- Forbedre luftkvaliteten
- Gi raskere fremkommelighet for utrykningskjøretøy i området
Metropolitan Transit Authority (MTA) forventer å hente inn $15 milliarder til forbedring av kollektivtransporten. Planen inkluderer også en gradvis økning av avgiften til $12 i 2028 og $15 i 2031.
Trafikkavgiften har vært diskutert siden 2019, men møtte flere utfordringer og forsinkelser før den ble godkjent og satt i verk. Kritikerne, inkludert flere lovgivere, mener det er en urettferdig skatt på pendlere.
Lignende systemer eksisterer i London og Paris med gode resultater. NYC vil nå følge deres eksempel, men spenningen gjenstår å se, spesielt under påtrykket fra bilister og næringslivet i området.
New York Citys nye trafikkavgift representerer en innovativ tilnærming til urban trafikkstyring. Selv om den er kontroversiell, kan den føre til betydelige forbedringer i byens kollektivtilbud og miljø. Hva effekten faktisk blir, vil tiden vise.
