Bilen har fått en kjærlig behandling av sine eiere. Den første eieren oppbevarte den i et klima-kontrollert miljø, mens den nåværende eieren har sørget for å holde motoren i drift ved jevnlig oppvarming.
Ruf begynte utviklingen av bilen basert på 911 Carrera 3.2 ved å:
- Bytte ut stålpaneler med aluminium for å redusere vekten med 180 kg.
- Installere nye aerodynamiske støtfangere og speil.
- Forsterke bakhjulbuene for bedre ytelse.
Under overflaten er den luftkjølte 3.4-liters flate sekseren utstyrt med to turbiner og et Bosch injeksjonssystem fra Porsche 962, kjent for sine Le Mans-seire. Ruf utviklet også en egen sekstrinns girkasse.
Denne spesifikasjonen inkluderer Leichtbau-pakken med ekstra aluminium, en rullbur i lær, og Recaro bucketseter med sikkerhetsbelter. Bilen kommer også med radio, selv om fokuset har vært rettet mot ytelse.
Yellowbird produserer 463 hestekrefter og 408 lb-ft dreiemoment, og veier kun 1 134 kg. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på under fire sekunder, og toppfarten er 340 km/t, noe som gjør den til en av de raskeste bilene i sin tid.
Alois Ruf, sjefen for Ruf Automobile, uttrykte stolthet over bilens kulturelle innflytelse og dens betydning for moderne superbiler. Med sin unike historie og ytelse vil denne Yellowbird alltid ha en spesiell plass i bilentusiasters hjerter.
Sammendrag: Den sjeldne Ruf CTR Yellowbird ble nylig solgt for over 6 millioner dollar, delvis grunnet sin lave kilometerstand på 1 040 miles. Bilen kombinerer lettvektsdesign med imponerende ytelse, og har hatt en betydelig kulturell innvirkning i bilverdenen.
