Porsche 718 Cayman og Boxster, som er elsket for sin fremragende styring og håndtering, går nå elektrisk. Denne gangen kommer den med en lett bakhjulsdrevet basismodell og en kraftigere, firehjulsdrevet variant som tilsvarer dagens GTS-modell.
Den elektriske 718 har store sko å fylle etter bensinutgavene. Uten den klassiske lyden av en flat-sekser, må Porsche sørge for at elbilutgaven leverer samme kjøreglede og dynamikk som forgjengerne.
Den nye 718 EV vil benytte Porsches 800-volts arkitektur og være i nærheten av 911-størrelse for å håndtere ekstra vekt og mulige frontmotorer. Fokus på DC-hurtiglading er essensielt, men dette kan være krevende med en mindre batteripakke.
Det finnes ingen offisielle spesifikasjoner enda, men et sted mellom Taycans 402 hk og Macan EVs 355 hk er sannsynlig. Vi forventer en lett bakhjulsdrevet versjon, samt en firehjulsdrevet variant for mer kraft.
Tenk berg-og-dal-baner, psilocybin og Tesla Roadster - hvis den noen gang lanseres.
Den høyeste 718 Cayman vi har testet nådde 106 desibel ved full gass. La oss håpe at Porsche-eiere ikke lager mer støy enn det.
Med stor sannsynlighet starter prisen rundt $80,000. Siden dagens bensindrevne Caymans skal fases ut neste år, kan de fortsette til 718 EV er klar – mest sannsynlig ikke før 2026.
Sammendrag: Den kommende Porsche 718 EV lover å levere sportsbilens klassiske kjøredynamikk i en elbilpakke med gode spesifikasjonsforventninger. Den utfordres av både markedskrav og eksisterende modeller, med lansering tidligst i 2026.
