Den nye kjøleenheten består av en aluminiumlegering og et kjølemiddel, og er designet for å plasseres mellom battericellene. Hensikten er å transportere varme fra innsiden av batteriet til utsiden mer effektivt. PHP-enheten kan skryte av å ha ti ganger bedre varmeoverføring enn standard aluminium, noe som kan gi raskere lading ved å redusere oppbygningen av varme.
Et ofte oversett aspekt ved elbilbatterier i dagens marked er hvordan de håndterer varme. Termisk sikkerhet er kritisk, da overoppheting kan føre til farlige situasjoner. Til tross for dette er solid-state batteridesign, som lover bedre sikkerhet, ennå noen år unna masseproduksjon.
PHP er en metallrør-formet varmleder som bruker vibrasjon for å spre varme og sirkulerer kjølemiddelet internt. Dette overfører varme fra battericellene til utsiden. Hyundai Mobis er optimistiske med tanke på at PHP kan settes i produksjon uten store omkostninger på fabrikknivå. De benytter en pressprosess som muliggjør storskala produksjon, noe som reduserer kostnadene.
Reduksjon av batteriets varme gjør det mulig med raskere og mer effektiv lading, noe som betyr mindre tid ved ladepunktene for elbileiere. I tillegg kan PHP bidra til å redusere vekten av kjølesystemer i batterier, noe som kan eliminere behovet for store kjølevifter.
Mens solid-state teknologi fremdeles er under utvikling, gir PHP en umiddelbar løsning på utfordringen med termisk sikkerhet. Hyundai Mobis har som mål å utvikle og kommersialisere verdensledende batterikjøleteknologi, noe som kan øke selskapets konkurransefortrinn i fremtidens mobilitetsmarked.
Hyundai Mobis sitt nyskapende Pulsating Heat Pipe har potensial til å revolusjonere hvordan elbilbatterier kjøles ned, forbedre ladingseffektiviteten, og muliggjøre lettere batterisystemer. Dette kan gi selskapet en sterk posisjon i utviklingen av fremtidens elbiler, samtidig som det løser dagens utfordringer relatert til batterivarme.
 | Selv om Pulsating Heat Pipe-teknologien høres lovende ut, vil jeg gjerne se resultater fra den virkelige verden før jeg blir for begeistret. Mange innovasjoner innen batteriteknologi har møtt utfordringer når de skal skaleres opp til masseproduksjon. |
 | Det er flott at Hyundai innoverer, men jeg lurer på hvor lenge fordelene med dette kjølesystemet vil vare i den virkelige verden. Vil det virkelig utgjøre en forskjell, eller er det nok en midlertidig løsning? |
 | Jeg håper virkelig at dette fungerer, men jeg har sett for mange batteriteknologier som har lovet gull og grønne skoger, men som ikke har fungert i praksis. La oss ikke ha for store forhåpninger. |
