I patentet understrekes betydningen av å redusere kjøretøyets dreiemoment for å forbedre ytelsen. For MX-5 sikter Mazda mot å få en elektrisk variant til å føles like responsiv som sine forbrenningsmotoriserte søsken. Dette krever en nøye gjennomtenkt plassering av batteriene for å minimere motstanden mot brå retningsendringer.
Planen åpner for et fleksibelt batterioppsett. Flere enheter kan installeres på ulike steder i karosseriet og kan tilpasses etter behov for volum og kapasitet. For de med lange bein finnes det også en justerbar mekanisme for å tilpasse en ekstra batteripakke langs passasjersiden for å forbedre sittekomforten.
Patentdokumentet beskriver også muligheter for både forhjulstrekk og bakhjulstrekk. Det utforsker ulike batterityper som kan tilpasses basert på plassering. Dette er et spennende skritt mot en elektrifisert MX-5, selv om Mazda tidligere har vært nølende til å ta sin ikoniske roadster inn i elbilalderen.
Mazda har hittil samarbeidet med Subaru og Toyota om forbrenningsmotorer, og det har vært mer diskusjon om en eventuell roterende range-extender enn om en full elektrifisering. Men nå kan dette endre seg.
Mazda vurderer å elektrifisere sin populære MX-5 med et nytt patent som lover innovativ batteriplassering og vektbalanse. Dette kan gi en framtidig MX-5 den samme lette kjørefølelsen som dagens modeller er kjent for. Mens fullt elektriske løsninger tidligere har vært på sidelinjen, kan vi nå være på vei mot en ny æra for MX-5. Hva synes du?
