Selv om noen kunder har etterspurt manuell gir, er det lite sannsynlig at vi vil se manuelle versjoner av modeller som 296 GTB eller 12 Cilindri. Fulgenzi har tydeliggjort at Maranello ikke vil følge Porsches eksempel med en manuell variant av 911 T.
Den siste Ferrarien med manuell girkasse var California fra 2012. Siden da har selskapet utelukkende levert biler med dobbeltclutch-girkasser. Fulgenzi understreker at for ytelsesbiler er manuell girkasse ikke ønskelig: “Det å bruke paddles er uovertruffen.”
Hvis Ferrari gjeninnfører manuelle girkasser, kan det skje i høyreiste, begrensede Ikona-modeller. Fulgenzi nevner dette som en mulighet for å bevare og beundre arven bak bilene.
Ikona-modellene, inkludert Monza SP1/SP2 og Daytona SP3, er inspirert av klassiske Ferrari-design og har hatt en svimlende pris på over $2 millioner. Disse bilene har blitt en lukrativ inntektskilde for Ferrari, med 599 Daytona SP3-motorer som ble raskt utsolgt og genererte over $1,3 milliarder i inntekter.
Markedsansvarlig Enrico Galliera har allerede meddelt at Ferrari planlegger flere Ikona-modeller.
Kanskje vi en dag kan se en moderne utgave av 250 GT SWB — med manuell girkasse.
Sammendrag: Ferrari vurderer en gjeninnføring av manuell girkasse, men dette vil trolig kun skje i begrensede Ikona-modeller. Selskapet er fast bestemt på å opprettholde fokus på ytelse og teknologi i sine hovedmodeller.
