Den moderne utgaven av Roadmaster fra 90-tallet kom med en 5,7-liters V8-motor og tragisk falskt trepanel. En sørgelig hyllest til tidligere tiders ekte trearbeid.
På slutten av 90- og tidlig 2000-tallet kunne du velge Porsche 911 med lite flatterende treverk på flere interiørdeler. En luksuriøs detalj fra salongbiler som ikke harmonerte med sportsbilen.
Ved lanseringen på midten av 2000-tallet ble E90 tilgjengelig med ulike tresorter. Mest håpløst var valnøttalternativet som til og med dekorerte halve rattet.
Tidlig på 2000-tallet forsøkte Maybach å briljere med det ypperste av lær, treverk og tilbehør i interiøret. Resultatet har imidlertid ikke tålt tidens tann.
Ghia-navnet, kjøpt av Ford i 1970, ble synonymt med dårlige tremøbleringer, som i Focus MkI hvor det billige treverket på dashbordet skrek etter oppmerksomhet.
Denne LeBaron-modellen fra 1983–1986 var en visuell katastrofe med sin fiberkonstruksjon og vinylpaneler. Kun 1,105 eksemplarer ble solgt.
Denne gjenoppbygde versjonen av Micra, som forsøkte å etterligne en Jaguar Mark 2, endte opp som en designmessig flause. Standardinteriøret var Micra-likt, men for en pris kunne du få skinn og tre.
Denne Ford F-150-varianten ble en flopp etter bare ett års salg. Navngitt for sitt falske treverk og utstyrt med en 5,4-liters V8, mislyktes den i å starte en trend med luksuspickuper.
Som om dens eksistens ikke var pinlig nok, valgte Chrysler å tilføye en falsk treverksgrafikkpakke til PT Cruiser mellom 2002 og 2004, inspirert av gamle Town & Country-modeller.
Sammendrag: Når bilprodusenter glemmer moderne designprinsipper og graver i fortidens stilarkiv, resulterer det ofte i katastrofale interiørvalg. Fra Buicks falske treverk til Porsches mislykkede forsøk med luksus, har disse bilene vist at ikke alt gammelt bør gjenopplives i nye tiders estetikks navn.
