Den tyske bilindustriens konflikt blir elektrisk med BMWs og Audis tilnærminger til elektriske stasjonsvogner. BMW i5 Touring og Audi A6 e-tron Avant representerer to ulike strategier: BMWs universelle karosseri for flere drivlinjer kontra Audis dedikerte elbilplattform.
BMWs strategi er å lage en bil som kan bære alle typer drivlinjer. Dette resulterer i en litt høyere kjørestilling i i5, og et design som viser kompromisser for å inkludere forbrenningsmotor-alternativer, som lange overheng og manglende bagasjerom foran.
Disse kompromissene resulterer i en forskjell i vekt. BMWs struktur er forsterket for å bære en tung batteripakke, noe som gjør hele 5-serien relativt tung. i5 Touring har en rekkevidde på 310 miles etter åtte måneder med testing.
Audi satser på en dedikert plattform for sine elbiler. A6 e-tron Avant er en av de mest aerodynamiske bilene i produksjon, med et flatt understell og fraværet av sidespeil som forbedrer rekkevidden. Den tilbyr en større batterikapasitet enn i5, og en rekkevidde opptil 400 miles for enkelte modeller.
Videre sammenligninger viser ikke bare forskjeller i design, men også i praktisk anvendelse, komfort og effektivitet. Audi er mer kompakt, noe som gir enklere manøvrerbarhet. BMWs kjøreopplevelse er derimot sofistikert og luksuriøs, nesten som en luksusbåt, men med begrensninger i britisk bytrafikk.
Pris spiller en viktig rolle. BMW i5 Touring starter på £70 000, og de fleste vil oppgradere til M Sport, som tar prisen nord for £76 000. Audi starter litt lavere, med S line-trim på £68 605.
Audi A6 e-tron er en allsidig elbil med imponerende rekkevidde og smarte romløsninger, men i5 tilbyr mer komfort og kjøreglede, til tross for sine kompromisser. BMWs i5 veier tyngre på grunn av sin allsidighet og er et eksempel på bilindustriens evne til å tilpasse seg flere drivlinjer, dersom fremtiden skulle endre seg.
