Nio, som ble lansert i 2014, har satset stort på batteribytte som en unik salgsplattform. Med over 3 200 byttestasjoner har de utviklet en effektiv modell som minner om Teslas Supercharger-nettverk. Nå har de lansert den nye Firefly EV, som bruker en ny type batteri utviklet sammen med CATL. Teknologien er spesielt verdifull for taxi- og leveringstjenester.
CATLs batteribytteløsning for lette kjøretøy tilbyr fleksibilitet med sine 25 kWh "sjokoladebar"-batterier, som kan brukes enkeltvis eller i grupper. To batteriformater dekker en rekke kjøretøystørrelser og behov, med valg mellom LFP- eller NMC-kjemi.
Nio og CATL sine stasjoner krever kun plassen til tre parkeringsplasser, der prosessen utføres under bilen. Disse stasjonene kan settes opp på bare 4–5 timer. Nio eier majoriteten selv, men tillater nå private investeringer.
Nios Power Swap bytter ut ladede batterier med 91 % ladet på under tre minutter. CATLs system krever kun 100 sekunder og tilbyr betydelig rekkeviddeøkning. Som et alternativ til høye oppladningskostnader gir batterileasing betydelige besparelser.
Regelmessig lading til moderat nivå forlenger levetiden på batteriene. Feil kan oppdages og repareres utenfor kjøretøyet, og gamle batterier kan gjenbrukes til andre formål. Mindre batterier reduserer energibruk og slitasje på dekk og bremser.
I en tid hvor fremtidens bilmarked er elektrisk, kan batteribytteteknologi revolusjonere måten vi tenker på lading. Ved å samarbeide med energisektoren kan bilindustrien møte konkurransen fra Kina og tilby et attraktivt alternativ for dem som nøler med å elektrifisere. Den vestlige verden bør satse på en felles innsats for å etablere et praktisk og økonomisk bærekraftig system for batteribytte.
