Dendrobium D-1 bija Singapūras atbalstīts elektriskais hiperkārs, kas tika izstrādāts, izmantojot Williams Advanced Engineering zināšanas. Šo modeli iedvesmoja bijušie McLaren, Lotus un Pagani inženieri, un tas tika nosaukts par godu Singapūras nacionālajam ziedam.
Debija notika 2017. gadā, un tas solīja ievērojamus rādītājus: 1800 zirgspēki no četriem elektromotoriem, maksimālais ātrums virs 200 jūdzēm stundā un aptuvenā cena £1,2 miljoni. D-1 bija jāspēj paātrināties līdz 62 jūdzēm stundā 2,7 sekundēs, un tā svars bija ap 1750 kg ar oglekļa šķiedras virsbūvi.
Balto D-1 prototipu plaši fotografēja tā pirmizrādē, bet zaļo modeli prezentēja Le Mans 24 stundu sacīkstē 2019. gadā. Tolaik plānoja piedalīties šajās izturības sacīkstēs, kad tehnoloģijas ļautu to īstenot.
Ielas auto ražošana bija paredzēta 2022. gadā, taču akumulatoru tehnoloģiju attīstības trūkums un investīciju nenoteiktība, ko izraisīja Breksits, aizkavēja Dendrobium sapņa īstenošanu.
Uzņēmuma mājaslapa ir kļuvusi par nesaprotamu jucekli, kas saistīta ar britu Genesis dīleri, un oficiālais Twitter konts ir neaktīvs kopš 2019. gada.
Tikmēr Williams Advanced Engineering, kas atbildēja par D-1 izstrādi, tika pārdota Austrālijas metalurģijas uzņēmumam par £164 miljoniem, lai integrētu bateriju tehnoloģijas rūpniecības transportlīdzekļos. Tomēr nevienam nerodas nepieciešamība pēc elektriska hiperkāra viņu flotē.
Dendrobium D-1, elektriskais hiperkārs ar augstām ambīcijām, saskārās ar daudziem šķēršļiem. Neraugoties uz sākotnējo entuziasmu, projekts tā arī nerealizēja savu spožo debiju uz ielām vai sacīkšu trasēs.
 | Skaidrs, ka šādi vērienīgi projekti bieži saskaras ar grūtībām. Ņemot vērā investīciju problēmas un tehnoloģiju attīstību, nav pārsteigums, ka D-1 vēl nav izbraucis uz ceļiem. |
 | Kas tieši gāja greizi ar Dendrobium D-1 projektu? Vai tā bija tikai finansiāla rakstura problēma, vai arī bija arī tehniskas problēmas? |
