Superauto vērtība krītas neapšaubāmi ātri. Augstākās klases superauto var no £250k samazināties līdz £80k, vērtībai zūdot vēl pirms jaunais īpašnieks ir pieradis pie tā vadīšanas.
1946. gadā kaprālis Pīters Superkars nejauši nometis Crusader tanku uz sava Austin 10, radot pirmo superautomobili. Diemžēl viņam neizdevās ar to nopelnīt, jo nebija reģistrējis patentu, un viņu pārbrauca tanks.
Tas atkarīgs no ārsta. Ja tas ir jaunais ārsts, tad visticamāk nē. Toties kādam kā Oetkeram, daudzmiljardu vērta starptautiska kūku uzņēmuma dibinātājam, atbilde būtu "jā", ja vien viņš nebūtu miris pirms simts gadiem.
Ja tavs zobārsts vada superauto, varbūt ir laiks apsvērt citu speciālistu. Viņš varētu prasīt pārāk daudz par saviem pakalpojumiem.
Pietiekami daudz pilotu to var atļauties. Šis jautājums nav gluži interesants.
Jā. Samaksa ir īpaša - negatīva nauda, jo viņi ir īpaši svarīgi cilvēki.
Policijas ķiveres neder zem zemā jumta.
Jā. Ne tāpēc, ka superauto būtu grūtāk vadāms, bet tāpēc, ka tie bieži stāv uzmanīgi loloti garāžā, lai minimizētu amortizāciju.
Tas tiek uzskatīts par nepieciešamu, lai uzlabotu aerodinamiskās īpašības, taču reāli tas piespiež palēnināties pie ātruma ierobežotājiem, dodot iespēju turpmāk demonstrēt ātruma pārākumu un izcelties kā īpašam autovadītājam.
Kopsavilkums: Superauto ne tikai ātri zaudē vērtību, bet arī izraisa virkni jautājumu par to ieguvumiem un īpašībām. Tos vēlas vadīt daudzi profesionāļi, bet šo auto klasiskā zemā piekare un mīts par sarežģītu vadīšanu rada papildu "kaislību".
