Nic Mann savu karjeru uzsāka, pārveidojot mātes Morris Minor, pievienojot tam turbodzinēju, kas sasniedza 550 ZS. Savā automašīnā viņš uzstādīja Jaguars XJ6 piedziņu, tomēr bieži sastapās ar pārnesumkārbas problēmām.
Jaunākais Mennas projekts, iedvesmojoties no Mallock U2 vienvietīgajiem, bija vērsts uz rekordu lauzšanu. Tas ir aprīkots ar:
- Cosworth BDT dzinēju ar 400 ZS, papildinātu ar gāzes turbīnu, kas novērš aizkavējumus.
- Ford Sierra XR4x4 transmisiju ar epicipliskām pārnesēm.
- Sēžveida šasiju, kas nodrošina lejupspiešanu un noturību jebkurā ātrumā.
Automobilis ir komplektēts ar pašizgatavotām kompozītmateriālu paneļiem un lielām alumīnija aerodinamikas detaļām.
Sadarbība ar aerodinamikas ekspertiem, piemēram, Willem Toet, ļāva pilnveidot automobiļa dizainu. Izmantojot augstākās klases tehnoloģijas, Mann radīja efektīvu aerodinamisko dizainu — "blown diffuser" un augstu aerodinamiskā centra izvietojumu.
Mannic Beattie turpina pārspēt Shelsley Walsh rekordus, sasniedzot laiku 25,47 sekundes. Braucot ar ātrumu 100 jūdzes stundā, automobilis rada lejupspiešanu, kas pārsniedz tā svaru — ap 750 kg. Nic, tagad 73 gadus vecs, meklē talantīgu pilotu, kam nodot savus sasniegumus.
Nic Mann, radot Mannic Beattie, ir pierādījis, ka galvenais ir neierobežotas idejas un tehniskās iemaņas. Viņa garāžā radītais automobilis ir izcils inovācijas piemērs, kas kalnā kāpšanas sacīkstēs pārsteidz ar iespaidīgu jaudu un izcilu dizainu.
