GT2 Stradale man labai jaudina. Tai automobilis, išlaikantis Italijos superautomobilių tradicijas: minimalistinis dizainas, jautri reakcija ir nepaprasta 631 arklio galia, suteikiama 3,0 litrų V6 variklio. Tačiau šiam naujokui yra ir iššūkių – kaina siekia 273,510 svarų, todėl jis tampa brangesnis net už našesnius konkurentus, tokius kaip McLaren 750S ar Ferrari 296 GTB.
Nors GT2 Stradale svoris sumažintas iki 1,365 kg, jis vis dar gali patirti sunkumų su dinamika, o galingas išmetimas kartais gali trūkti ausiai malonių garsų. Išgirdęs itin garsų duslintuvą, pajaučiu, kad Maserati nesugeba sukurti tokio paties stiprumo garsų, kaip MC20.
Visai skirtingai nei MC20, GT2 Stradale siūlo skirtingus vairavimo režimus, leidžiančius mėgautis dinamišku važiavimu. Vis dėlto trasoje automobilio atsakas nėra toks, kokio buvo galima tikėtis, lyginant su tokiomis legendomis kaip Porsche GT3 RS. Tai kelia klausimų, ar automobilis iš tiesų atitinka savo potencialą.
GT2 Stradale gali būti puikus automobilis, tačiau jis vis dar negali pasigirti tų tikrų dinamikos ir energijos, kurias siūlo geriausi automobilių gamintojai. Nors jis žada būti inovatyvus, šiuo metu jis labiau primena eksperimentą nei galutinį produktą.
Santrauka: Maserati GT2 Stradale – intriguojantis, bet ne visiškai išbaigtas superautomobilis, kuris kovoja su savo idėja, o ne sėkmingai ją įgyvendina. Nors jis siūlo fantastišką galią ir lengvas specifikacijas, per didelė kaina ir nepakankama dinamika gali užkirsti kelią jam tapti lyderiu lengvųjų superautomobilių rinkoje.
