Tarp spausdintų komponentų yra, pavyzdžiui, akumuliatorių šaldymo plokštės ir kitų dalių aušinimo elementai. Šios dalys buvo tikrinamos rentgeno ir CT skeneriais, siekiant užtikrinti jų patikimumą. Neardomųjų bandymų (NDE) komanda turėjo svarų vaidmenį, testuodama šias sudėtingas metalo ir polimerų dalis.
Christian Hertrich, Ford Performance Motorsports galios treniruočių ekspertas, pabrėžė, kad šie 3D spausdinti komponentai nėra tik maži elementai kaip varžtai. Tai sudėtingi inžinerijos šedevrai, kurie testuojami ekstremaliomis sąlygomis, kad atlaikytų 320 km/h greitį lenktynėse.
Ford dalys yra kruopščiai tikrinamos dėl mechaninio stiprumo ir geometrijos tikslumo prieš patekdamos į Red Bull F1. Šios griežtos procedūros, pritaikytos iš įvairių automobilių gamybos skyrių, taip pat naudojamos keliams skirtų automobilių gamyboje. Pavyzdžiui, F-150 žibinto problemas per dieną išsprendė NDE komanda.
3D spausdinimas nėra naujovė automobilių pramonėje – tai parodė tokie projektai kaip Bugatti stabdžių kaladėlės ir HRE ratų projektai. Tačiau Ford suteikia šiai technologijai postūmį tiek lenktynių trasoje, tiek plėtojant paprastam vartotojui skirtus automobilius.
Legendinės HRE rato dizaino inžinieriai įvertino 3D spausdinimo galimybes kurti sudėtingas, kitais būdais negaminamas formas bei svarbą lengvumo ir greičio aspektu.
Ar greitai pagaminamos 3D spausdintos dalys atneš greitą sėkmę trasoje, dar pamatysime. Iki 2026 metų lenktynių sezono jau nebetoli.
Santrauka: Ford, ruošdamasis Formulės 1 debiutui, plačiai naudoja 3D spausdinimą, taip plėtodamas inovatyvias gamybos technologijas ne tik lenktynių trasoje, bet ir kasdieniniuose automobilių modeliuose.
