Šiame prototipo pavyzdyje matome 13,269 lb ft sukimo momentą. Tai daugiau nei penkis kartus viršija Koenigsegg Gemera, iki šiol galingiausią serijinį automobilį.
VDX niekada nebus komerciškai gaminamas, tačiau jo technologijos bus pritaikytos naujos kartos BMW "Neue Klasse" automobiliams, kuriuos pamatysime jau šiais metais.
VDX yra toks eksperimentinis, kad BMW apie jį nelinkęs dalintis detalėmis. Žinoma, kad jis sukurtas naudojant anglies pluošto šasi ir turi įvairius režimus, tokius kaip Drift ir Comfort. Taip pat yra Track režimas, kuris aktyvuoja penkis ventiliatorius, sukuriančius didelę prispaudimo jėgą.
Automobile įrengti LED indikatoriai, informuojantys inžinierius apie reakcijas: žalia – pagreitis, mėlyna – regeneracija, oranžinė – stabdžių trinkelės įsijungė. BMW tikisi, kad jų naujos kartos automobiliams pavyks sumažinti stabdžių triukšmą iki minimumo.
Viduje VDX išbandomas Heart of Joy – unikalus valdymo įrenginys, veikiantis 1 kHz dažniu, skirtas visoms dinamiškoms funkcijoms bei akumuliatorių valdymui. Jis leidžia automobiliams reaguoti greičiau ir tiksliau, užtikrinant aukštą stabilumą ir judrumą.
BMW siekia, kad jų elektriniai automobiliai jaustųsi lengvai ir dinamiškai. „Mane džiugina, kaip automobilis reaguoja. Vairavimo malonumas priklauso nuo to, ar jaučiate automobilio judėjimą.“
BMW Vision Driving Experience yra beprotiškas elektrinis prototipas, pasižymintis didžiuliu sukimo momentu ir pažangiu valdymo įrenginiu. Nors jis nebus gaminamas, šio projekto technologijos turės didelę įtaką ateities BMW modeliams, suteikdamos naują patirtį vairuojant elektrinius automobilius.
