많은 소비자들이 여전히 전기차 구매를 주저하고 있습니다. 이와 관련해 정부의 재정 지원 재도입이 필요하다는 목소리가 높아지고 있습니다.
가레스 던스모어, 닛산의 e-마이크로 모빌리티 책임자는 전기차 구매를 촉진하기 위해 "당근을 더, 채찍을 덜" 제공해야 한다고 강조했습니다. 플러그인 차량 구매 보조금이 중단된 가운데, 4월부터는 전기차에 대한 도로세 면제도 종료됩니다.
고급차에 적용되는 비싼차 보조금(ECS)은 많은 전기차에 영향을 미치며, 연간 약 600파운드의 추가 비용을 발생시킵니다. 이는 전기차 소유의 매력을 떨어뜨리는 요소로 작용하고 있습니다.
자동차 제조사들은 ZEV(제로 배출 차량) 의무 기준을 맞추지 못할 경우 벌금을 부과받는 점에 대한 불만을 제기하고 있습니다. 이들은 소비자 지원이 불충분하다고 느끼며, 정부의 신속한 대응을 촉구하고 있습니다.
소비자 수요가 촉진된다면 전기차 시장이 크게 성장할 수 있다는 전망이 있습니다. 자동차 제조사들은 적절한 지원이 있다면 2028년까지 200만 대 이상의 전기차를 도로에 도입할 수 있다고 밝혔습니다.
전기차 구매를 촉진하기 위해 정부의 인센티브가 절실히 필요합니다. 자동차 제조사들은 소비자의 수요를 높이기 위해 신속한 정부의 대응을 기대하고 있습니다. 전기차의 비용과 세금 문제를 해결하면 시장이 크게 성장할 수 있는 가능성이 존재합니다.
