포르쉐의 혁신: 여섯 행정 엔진 특허

포르쉐가 특허를 출원한 여섯 행정 엔진은 많은 궁금증을 자아냅니다. 이 엔진은 크랭크샤프트가 세 번 회전할 때마다 두 번의 동력을 발생시켜 기존의 네 행정 엔진과 차별화됩니다.

독특한 6행정 구조

포르쉐의 엔진은 기본적인 흡입, 압축, 동력, 배기 스트로크에 추가로 하나의 압축과 동력 스트로크를 더합니다. 엔진의 피스톤은 일종의 기구를 통해 행정 길이를 조절하며, 이 과정에서 실린더 하부의 포트를 열어 공기를 주입합니다. 피스톤이 최저점을 찍을 때, 추가적인 행정 주기를 통해 실린더를 채우게 됩니다.

다양한 행정 길이 조절

특허 도면에 따르면, 이 엔진은 83mm에서 최대 118mm까지 행정 길이를 변화시킵니다. 이는 최장 행정 시 피스톤이 포트를 열어 터보차저로부터 공기를 주입할 수 있게 합니다. 이 과정은 짧고 빠르게 이루어져야 하며, 이후 연료가 주입되어 두 번째 동력 행정이 시작됩니다.

효율성의 의문

비록 두 개의 동력 스트로크가 있지만, 두 번째 동력 스트로크가 첫 번째만큼 강력할지는 불명확합니다. 또한, 이 시스템이 네 행정 엔진의 열효율을 어떻게 개선할지는 의문입니다. 포르쉐가 추가적인 정보를 공개하지 않는 한, 이 여섯 행정 엔진은 여전히 호기심을 자극하는 개념으로 남아있습니다.

  

요약

포르쉐의 여섯 행정 엔진은 추가적인 두 개의 행정을 통해 더 많은 동력을 제공합니다. 그러나 그 효율성과 실행 가능성은 여전히 의문입니다.