내연기관의 기본 원리는 이미 잘 알고 계실 것입니다. 역사적으로 성공적인 네행정 엔진은 1876년 Nicolaus Otto와 Eugen Langen에 의해 개발되었으며, 흡입, 압축, 연소, 배기의 과정을 거칩니다. 이로 인해 연비 효율성이 높다는 장점이 있지만, 큰 혁신적 도약은 보이지 않았습니다.
새로운 도전: 육행정 엔진
2024년 9월 12일, 포르쉐와 루마니아 클루지나포카 대학교(TUCN)는 육행정 엔진이라는 새로운 가능성을 열며 특허를 등록했습니다. 외관상으로는 네행정과 비슷하지만, 복잡한 크랭크축 설계 덕분에 두 번의 동력 행정이 연속으로 이루어집니다. 이를 통해 기존 공기 흡입과 연소 사이에 추가적인 전력 행정을 포함할 수 있습니다.
육행정의 매력적인 음향
육행정 엔진은 기존 네행정 엔진보다 더 부드러운 주행을 제공합니다. 최적의 실린더 배열을 통해 독특한 리듬을 발현하며, 다중 실린더 구성으로 다양한 음색을 낼 수 있습니다.
혁신적인 크랭크축 설계
이 독창적인 엔진은 연결봉을 크랭크축 대신 행성기어에 연결하여 피스톤의 행정을 새롭게 정의합니다. 이를 통해 피스톤의 상사점과 하사점을 증가시켜 효과적인 동력을 얻습니다.
추가 기능과 잠재적 이점
특허에는 가변 압축비 옵션이 언급되어 있으며, 피스톤의 상하 종점을 조정함으로써 압축비와 포트 영역을 변경할 수 있는 가능성을 제공합니다. 동일한 회전수에서 33% 더 많은 전력 행정을 제공할 수 있어 효율성 측면에서 흥미로운 가능성을 보여줍니다.
육행정의 미래
포르쉐와 TUCN은 아직 육행정 엔진의 구체적인 성과를 공개하지 않았지만, 발전 가능성을 엿볼 수 있습니다. 이 혁신적인 개념은 이름 있는 자동차 제조사의 지원을 받아 큰 주목을 받고 있습니다.
요약: 포르쉐와 클루지나포카 대학교가 육행정 엔진을 개발하며 자동차 엔진의 새로운 지평을 열었습니다. 기존 네행정 엔진보다 더 많은 전력 행정을 제공하며 효율성을 개선하여 미래의 자동차 기술에 새로운 가능성을 제시하고 있습니다.
