미국 회사가 해외에서 차량을 조립할 때 부품이 여러 번 국경을 오가게 됩니다. 예를 들어, 알루미늄이 미국에서 부품으로 제조된 후 다른 나라로 보내져 파워트레인으로 조립되고, 다시 미국으로 돌아와 차량에 조립되는 경우가 있습니다. 이 경우 조립된 파워트레인에 대한 25% 관세만 지불하면 되며, 이를 제작하기 위해 사용된 수입 알루미늄에는 관세가 부과되지 않습니다. USMCA에 따라 85%의 부품이 규정을 준수하는 차량은 이미 수입 관세가 면제됩니다.
5월 3일부터 국내 조립 차량에 사용된 수입 부품에 대해 최대 3.75%의 MSRP까지 관세 크레딧을 받을 수 있으며, 이는 1년 후 2.5%로 감소하고 이후에는 사라집니다. 이는 부품 제조를 미국으로 되돌릴 시간을 제공하기 위한 조치입니다.
하지만 새로운 조치가 국내 자동차 제조업체를 완전히 해방시키지는 않습니다. 디트로이트 뉴스에 따르면 크레딧은 시카고에서 생산된 포드 익스플로러의 경우 900달러만 절감시킬 수 있으며, 텍사스에서 생산된 GM 픽업 트럭에는 2,000달러 정도 절감됩니다. 또한, 관세는 교체 부품 비용에도 영향을 미쳐 수리비와 보험료 상승을 초래할 것입니다. 미국 운전자들은 이러한 상황이 신차 구매와 기존 차량 유지 비용 모두에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
관세 정책 완화에도 불구하고 차량 및 부품 가격은 여전히 상승세를 보이고 있으며, 이는 다양한 운전자들에게 경제적 부담을 가중시킬 것입니다.
