포르쉐는 2030년까지 판매 차량의 80%를 전기차로 채우려는 계획을 세웠지만, 세계적인 전기차 판매 부진으로 인해 전략 재검토가 필요해졌습니다. 특히 중국과 미국 시장에서의 성장이 미비하여 전기차 모델에 대한 접근 방식을 다시 생각해봐야 한다는 의견이 나오고 있습니다.
Automobilwoche는 포르쉐가 전기차 전환 문제를 해결하기 위해 노력 중이라고 전했습니다. 718 박스터와 카이맨 모델은 2025년에 단종되지 않을 가능성이 있는데요, 이는 포르쉐가 전기차와 운전의 재미 사이에서 균형을 찾기 위해 애쓰고 있는 과정에서 나온 결과입니다.
전기 타이칸의 판매는 2024년 유럽에서 52% 감소할 것으로 예상되고 있으며, 마칸 EV 또한 유럽에서 저조한 실적을 보였습니다. 특히 중국 시장에서는 2023년 3분기까지 43,280대 판매에 그치며 29% 감소했습니다. 이러한 상황 속에서 포르쉐는 내연기관 차량 포트폴리오의 재구성을 고려하고 있습니다.
카이엔 SUV의 전면적 전기차 전환은 2026년으로 계획되어 있었으나, 포르쉐는 현 플랫폼을 개선하는 방향으로 전환할 가능성을 찾고 있습니다. 이는 곧 출시될 대형 SUV 모델 K1에도 영향을 미칠 수 있으며, K1은 폭스바겐 그룹의 SSP 플랫폼을 기반으로 계획되었으나 내연기관 지원이 필요할지도 모릅니다.
요약: 포르쉐는 전기차 판매 부진으로 인해 전기 718 박스터와 카이맨의 출시에 차질이 생기면서 기존 내연기관 모델의 유지 가능성을 열어두고 있습니다. 주요 시장에서의 판매 감소는 브랜드 전략을 재조정해야 한다는 필요성을 더욱 강조합니다.
 | 특히 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 포르쉐가 어려움을 겪고 있는 것은 이해할 수 있습니다. 계획을 조정하는 것이 최선의 방법일 수 있습니다. |
 | 가솔린 모델을 계속 유지하기 위한 전략인지 궁금합니다. 포르쉐가 앞으로 전기차에 전념할 것이라고 정말 믿을 수 있을까요? |
 | 포르쉐가 일정을 조정하는 것은 현재 시장 상황을 고려할 때 놀라운 일이 아닙니다. 앞으로 어떻게 진행될지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. |
