モーガンのデザイン責任者、ジョナサン・ウェルズ氏は「レトロ」という言葉はモーガンにそぐわないとし、同社のコーチビルディングが常に現在進行形であることを説明しています。これは単なる歴史の復元ではなく、モーガンの一貫性ある存在感を表現する手法です。
スーパースポーツは、モーガンの伝統を現代に継承するモデルです。ホール氏によれば、従来のプラスシックスを超え、木材と手作業による金属加工を多用しており、「手作り」ではなく「手組み立て」された一台です。
モーガンは今後、年間800台を目指しています。ホール氏は、過去18-24か月で生産が減少したものの、現在は回復基調にあると述べました。モーガンの長所はその「希少性」にあり、この点が顧客の流れを維持している要因だと言っています。
モーガンでは、定期的に特別仕様車を製造する計画もあります。「ミッドサマー」コンセプトやその他の特別車両も製造し続ける意向です。ウェルズ氏によれば、モーガン自体が特別車両の専門家であると言えるでしょう。
要約: モーガンは、コーチビルディングの技術を大切にし、「スーパースポーツ」を通じてその伝統を現代に継承します。少量生産と特別モデルで希少性を維持しつつ、今後も特別な車を提供していく方針です。
