Igazi ünnepnap a kragujeváci utcákon, hiszen a Yugo visszatért a piacra. Dr. Aleksandar Bjelić, mérnök és autóipari igazgató megszerezte a Zastava ikonikus márkanevét, és Darko Marčeta, a szerb dizájner segítségével megalkották a jövő autójának kicsinyített modelljét.
Első pillantásra a modell a Lancia Delta Integrale és a modern Hyundai Ioniq 5 keverékét idézi. A Yugo Automobile a járművet a Car Design Event 2025-ön mutatta be, ahol kiderült, hogy a szériaváltozat egy háromajtós, B-szegmensű autó lesz, versenyezve a Toyota Yaris, Renault Clio és Volkswagen Polo modellekkel. A kialakítás célja, hogy megfizethetőséget és sportosságot sugározzon.
A Yugo visszatérése nem pusztán nosztalgia. Bevezetésekor belső égésű motorokkal, kézi vagy automata váltóval is elérhető lesz. Megfizethető, kéziváltós kisautó napjainkban? Igen! Emellett az elektromos verziók is a tervek között szerepelnek, sőt, különböző karosszériavariációk is várhatóak, talán még egy újragondolt Yugo Cabrio is.
Az eredeti Yugo gyártása 1980-ban kezdődött Kragujevacon, a Fiat 128-ra alapozva, és egészen 2008-ig folytatódott több mint 800 ezer példányban. Rendkívül egyszerű és megfizethető közlekedést biztosított, bár sokszor viccek tárgya volt.
A jövőben sportos változat bemutatását és további műszaki részletek ismertetését tervezik. Egy teljesen működőképes prototípus a 2027-es Belgrádi Expon debütálhat, amely remélhetőleg felülmúlja az eredeti Yugo korlátozott, 45 lóerős teljesítményét.
A Yugo visszatérése izgalmas újdonságot hoz a B-szegmensbe, ötvözve a múlt örökségét és a jövő technológiai elvárásait. A modell kézi váltója és sportos opciói komoly versenytárssá tehetik a piacon.
