Peterson szerint egy sportautó bármi lehet, amíg mosolyt csal az arcodra az út végén. A karosszéria lehet szedán vagy kupé, nem számít, csak ne legyen magas. A motornak legyen jó hangja, a váltónak gyorsnak és pontosnak kell lennie. A futómű legyen merev, de kényelmes, a kezelhetőség pedig legyen élénk, de kissé bizonytalan középen. A dizájn legyen visszafogott, de egy kis csavarral.
Jay Kay Colin Chapman elvét követi: egyszerűsíts, és adj hozzá könnyedséget. Az Ariel Atom 500 V8-at említi, ahol a 750 kg maximális súlyhoz 750 lóerő társul egy különleges motortól.
Teabag Towers a Gordon Murray-féle T50-et állítja példaként. A legtöbb modern sportautó közel két tonnát nyom, de a T33 csak 1,1 tonna. Ehhez társul egy 600 lóerős V12-es motor és manuális váltó.
Lachlan szerint a sportautók túl bonyolultak lettek. Szerinte egy alapmodellnek elérhető árú, természetes szívású V6-os motort kell kapnia, amely barátságos túlkormányzást biztosít.
Arvin Adilaksono több motorcserét javasol:
1. Alfa Romeo 4C karosszéria, Giulia Quadrifoglio V6-os motorral.
2. BMW i8 újragondolva, M4 GTS motorral.
3. Renault Clio RS, GT-R Nismo motorral, manuális váltóval és sportfutóművel.
Andrew Robinson úgy véli, hogy a műszaki adatok nem garantálnak jó sportautót. Helyette valami különlegeset kell alkotni.
Példák erre: a Porsche 911, a Lamborghini Miura vagy az Ariel Nomad mind kilóg a sorból a maga módján.
A TG olvasók szerint a tökéletes sportautó könnyű, egyszerű és különbözik a többitől. Nem a puszta teljesítmény, hanem az egyediség és a vezetési élmény az, ami igazán számít.
