A Willys MB háborús szereplése után civil felhasználásra került, főként mezőgazdasági célokra. Az ilyen járművekhez opcionálisan csatlakoztatható volt a PTO (kardántengely hajtás), amely különféle kiegészítőket működtetett, köztük csörlőket is. Azonban az elektromos csörlők előretörése miatt a PTO csörlők inkább nosztalgikus darabokká váltak.
Képzeljünk el egy elektromos, egytestes Jeep terepjárót, például egy Cherokee Trailhawk-ot, amelyet gyárilag felszerelnek csörlővel. Ez a megoldás nagyobb terepképességet adna, mint a festett vontatóhorgok. Az elektromos motor óriási nyomatéka lehetővé tenné, hogy a csörlő közvetlenül a motorhoz kapcsolódjon, ami csökkenti a plusz súlyt, miközben megőrzi a hatékonyságot.
A szabadalom nem részletezi pontosan a csörlő elhelyezkedését, de valószínű, hogy a csörlőt a differenciálmű közelébe szerelik. Ez alacsony súlypontot biztosít, miközben elkerüli a túlzott előrenyúlást. Az elektromos hajtásrendszerben rejlő extra helyet is kihasználhatják.
A Jeep tervezi egy alacsony költségű elektromos SUV piacra dobását. Ha ez valóra válik, nem kizárt, hogy a legellenállóbb változatai ezzel az innovatív e-csörlő rendszerrel érkeznek a piacra.
Összefoglaló: A Jeep új szabadalma egy integrált elektromos csörlő megoldást kínál, amely különösen terepjáróknál lehet praktikus. A csörlő az elektromos hajtómotor erejét használja ki, így egyszerre biztosít erőt és hatékonyságot, miközben a jármű egyensúlyát is megőrzi. Ez a technológia a jövő Jeep elektromos autóinak fontos eleme lehet.
