Az autó tökéletes állapotban volt, mindössze 20,000 mérföldet futott. Amíg az autó tárolva volt, Lee minden elérhető NISMO alkatrészt megvásárolt a projekthez, Japánból, Ausztráliából és az USA-ból beszerzett anyagokkal. Célja volt egy CRS, vagyis Clubman Race Spec R34 GT-R létrehozása. Különösen büszke volt a NISMO szénszálas légszűrő beszerzésére, amely ritkasága miatt igencsak drágán került a gyűjteményébe.
Az autó 2024 februárjában érkezett meg Kaliforniába, és azonnal Lee szerelőjéhez vitték, ahol három hónap alatt minden álmodott NISMO alkatrésszel fel lett szerelve. Kapott többek között NISMO R-Tune motorháztetőt, Z-tune sárvédőket, S-tune lökhárítókat és küszöböket. A motorháztető alatt is minden NISMO lett, a gyári turbókat pedig Garret GTX2860 Gen 2 modellekre cserélték, így az autó teljesítménye elérte az 520 lóerőt.
Lee több mint egy éve hajtja az autót ebben a konfigurációban, de az újabb teljesítménynövelés már a láthatáron van. Következő lépése egy Nitto 2.8-literes stroker készlet beszerzése, amellyel további középtartományi erőt szeretne nyerni. Nem kérdés, hogy Lee nem fog leállni a tuninggal, és biztosak lehetünk benne, hogy az autó soha többé nem fog porosodni egy garázsban, amíg az ő tulajdonában van.
Lee 1999-es Nissan Skyline GT-R projektje igazi álomautóvá vált, miután számos ritka NISMO alkatrésszel gazdagodott. Az autó most már nemcsak a külsejével, de a teljesítményével is lenyűgözi a rajongókat, miközben továbbra is tökéletesedik.
