A kínai hatóságok új szabályozást vezettek be, amely szerint az autógyártóknak tilos olyan kifejezéseket használniuk marketing anyagaikban, mint az "automatikus vezetés" vagy "önálló vezetés". Az autós rendszerek képességeit az SAE J3016 szabvány szintjei alapján kell meghatározniuk, ahol a 0. szint teljesen manuális, az 5. pedig teljesen önálló vezetést jelent.
Az új szabályozás megtiltja az autógyártóknak, hogy közúti bétatesztelési programokat hajtsanak végre hivatalos engedély nélkül. Az emberi felügyelet nélküli funkciók – például az automata parkolás – szintén tiltottá váltak.
A vezetőfigyelő rendszerek nem kapcsolhatók ki, és érzékelniük kell, ha a sofőr elengedi a kormányt. Ha ez 60 másodpercen túl tart, a rendszernek kockázatcsökkentő intézkedéseket kell bevezetnie. Az előírások célja az is, hogy csökkentsék a szoftverfrissítéseket. Ilyeneket most csak visszahívás után, hatósági jóváhagyással lehet végrehajtani.
A szabályozás hatásai több autógyártót, köztük a Xiaomi, az Xpeng, a Li Auto, a Nio, a Huawei és a Tesla cégeket is érintik. A Tesla eddig nyilvános úton végzett tesztelései és marketing stratégiája különösen figyelem alatt van az új előírások miatt.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius szerint cége mindig egyértelműen kommunikálta rendszereinek képességeit. Kína elsőként adott engedélyt a Mercedesnek, hogy 3-as szintű önvezetési teszteket végezzen közúton.
Ez a cikk bemutatja, hogyan változtatják meg Kínában az önvezető autók reklámozását és tesztelését érintő szabályok a technológia fejlődésének irányát, miközben az iparág kihívásaira, valamint az autógyártók reakcióira is rávilágít.
