A legyártott komponensek között olyan összetett fém- és polimerrészek találhatók, mint például az akkumulátorok hűtőlapjai, amelyeket röntgen- és CT-vizsgálatoknak vetnek alá. Christian Hertrich, a Ford Performance Motorsports hajtáslánc szakértője kifejtette, hogy ezek az alkatrészek extrém körülményeknek vannak kitéve, hogy bírják a versenyeken elvárt 320 km/óra sebességet.
A részegységeket mechanikai ellenállás, keménység és geometriai pontosság szempontjából tesztelik. A vizsgálatok célja, hogy a Red Bull F1 csapat számára biztosítsák a lehető legprecízebb alkatrészeket. Ezek a módszerek nemcsak a versenypályán, hanem az utcai autók fejlesztésénél is alkalmazásra kerülnek.
Bár az additív gyártás (ipari nyelven '3D-nyomtatás') nem új keletű, a Ford úttörő szerepet vállal a technológia alkalmazásában, ami előbb-utóbb az utcai autókba is átcsorog.
Például az HRE kerékprojekt megmutatja, hogy a 3D-nyomtatás lehetővé teszi olyan formák megalkotását, amelyek hagyományos módszerekkel nem lennének lehetségesek. Az F1 mérnökei régóta értékelik a gyors gyártási és súlycsökkentési előnyöket.
Az, hogy a gyorsan előállított 3D nyomtatott alkatrészek gyors eredményeket hoznak-e a pályán, még kérdéses. 2026-ban megérkezik a válasz.
Összefoglaló: A Ford a 3D nyomtatást innovatív módon használja az alkatrészek tesztelésére és fejlesztésére, a Forma-1-es versenysorozatra való felkészülés részeként. Az ilyen technológiai áttörések nemcsak a versenypályán, hanem az utcai autófejlesztés során is előnyöket jelentenek.
