A GT2 Stradale igazi izgalmat keltenek bennem, nemcsak az MC20-as alapmodell miatt, hanem mert a gyönyörű olasz gépek, mint a Scuderia, Superleggera és SVJ, hatalmas örökséget képviselnek. A GT2 Stradale egy dogma, amely minden jót és szépet megjelenít.
A körülbelül 273,510 font ár kifejezetten magas, így a GT2 Stradale kiemelkedik a piacon. Mindössze 914 példány készül belőle, ami segít a várható értékcsökkenés kezelésében.
Bár a GT2 Stradale 631 lóerőt teljesít a 3.0 literes V6-os motorjából, súlya 1,365 kg-ra csökkent, az MC20-as változat nehezebbnek bizonyult. Az újjáépített aerodinamikai elemei, mint például a hátsó szárny, 500 kg leszorítóerőt generálnak, ami figyelemre méltó, de nem kerülik el a kérdéseket.
A belső tér egyszerűsített, karbon anyag dominál, mégis a vezetési élmény egyedülállóan összpontosított. A különböző vezetési módok – GT, Sport, Corsa – minden helyzethez alkalmazkodnak, de az élmény nem mindig tükrözi a várt teljesítményt.
A GT2 Stradale végül izgalmas lehetőségeket kínál, de az üzemmódok közti váltás nem hoz drámai változást. A teljesítmény ígéretes, de a szuperautók élvonalában nem tűnik vehemensnek.
A Maserati a GT2 Stradale esetében egyensúlyt keres a GT örökség és a motorsport gyökerek között. Ez a kettősség miatt nem éri el a kívánt szintet, és így sok kérdést hagy maga után.
A GT2 Stradale figyelemreméltó autó, de hiányzik belőle a legjobb szuperautók energia és dinamizmus szempontjából. Az ár-érték arány kérdésessé válik a konkurenciával szemben, különösen a Porsche 911 GT3 mellett. Mindezek ellenére a Maserati úton van, és talán még nem mondtunk le róla.
