A szuperautók figyelemreméltóan gyorsan értéktelenednek. Egy igazi csúcskategóriás modell akár 250 ezer fontról 80 ezerre is zuhanhat, mire új tulajdonosa megdönti az összes sarkát, amikor kihajt a kereskedésből.
Állítólag 1946-ban, amikor Peter Supercar közlegény véletlenül egy Crusader tankot ejtett egy Austin 10-esre. Sajnos nem profitált a találmányából, mivel nem szabadalmaztatta, és a tank helyén alapvetően ő maga végezte.
Attól függ. Egy brit sürgősségi orvos valószínűleg nem, de Dr. Oetker, a neves német élelmiszertudós, aki a több milliárd eurós nemzetközi süteménycég mögött állt, igen... bár ő már 100 éve elhunyt.
Úgy tűnik, ezt gyakran kérdezik. Talán mert a fogorvosod mostanában kezdett szuperautóval járni? Ha igen, itt az ideje fogorvost váltani. Túl sokat kér a kezelésért.
Ez a kérdés már kezd unalmassá válni.
Igen. Egyfajta negatív pénzzel, mivel ők "nagy különleges fontos személyek".
Mert a sisakjaik nem férnének be az alacsony tető alá.
Igen. Nem azért, mert a modern szuperautók nehezen kezelhetők, hanem mert többnyire légkondicionált garázsokban állnak, hogy ne értéktelenedjenek el gyorsan.
Általában azt hiszik, hogy az alacsony hasmagasság csökkenti a súlypontot és növeli a leszorítóerőt. Valójában azért, hogy lassítsanak a fekvőrendőröknél, így a vezető később hivalkodva gyorsíthasson, felhívva a környék figyelmét.
Összefoglaló: A szuperautók világában az értékcsökkenés gyors, és nem minden szakma engedheti meg magának ezeket a luxuscikkeket. A kevésbé praktikus dizájn és használat mögött sokszor inkább társadalmi státusz és figyelemfelhívás áll, mint technikai szükségszerűség.
