A 2004-es Monacói Nagydíjon a Jaguar Racing különleges fényezéssel állt rajthoz az Ocean's Twelve film népszerűsítésére. A csapat egy 300 ezer dolláros gyémántot helyezett el az autók orr-részében. Az egyik autó első köre során történt baleset után a gyémánt nyomtalanul eltűnt.
2011-ben Lewis Hamilton és Tony Stewart, NASCAR-győztes, autóülést cseréltek promóciós célból. Stewart beállította az autót, majd Hamilton beült, és gyorsabb köridőt futott, mint Stewart, annak ellenére, hogy sosem vezetett NASCAR kupás autót.
A 2009-es Ferrari Világdöntőn Valenciában Luca di Montezemolo egy Ferrari Californiával egy kavicságyban kötött ki. Az esetet tovább rontotta, hogy Felipe Massa és Fernando Alonso az autó hátulján ültek.
2019-ben a Haas fekete-arany VF-19 autót indított a Rich Energy szponzorálásával. William Storey, a Rich Energy vezetője, azt állította, hogy le fogja győzni a Red Bullt. A partnerség alig tíz futam után véget ért.
Amikor a Vantage 2022-ben hivatalos biztonsági autó lett, több pilóta panaszkodott, hogy túl lassú a gumik felmelegítéséhez. Verstappen még egy teknőshöz is hasonlította.
A Ford 1966-os Le Mans-i győzelmét nem nevezhetjük PR-katasztrófának, de a három autós beérkezés miatt Ken Miles és Denny Hulme veszítettek. Amikor mindhárom GT40 célba ért, a győztes autó a #2 lett, mivel nyolc méterrel hátrébb indult a rajtrácsról.
2014-ben a Nissan bejelentette, hogy visszatér a legmagasabb szintű tartóssági versenyzésbe egy radikális hibrid LMP1 autóval. Az autó nem indult a WEC szezon első két versenyén, és annyira lassú volt a Le Mans-i futamon, hogy visszavonták a jövőbeli versenyektől.
2024-ben nagy kritikák érték a Mahindra Racing-et, amiért egy mesterséges intelligencia által generált női „nagykövetet” használtak a Formula E csapatuk promóciójára az Instagramon. Nyilvánvalóan túl nehéz lett volna valódi nőt alkalmazni.
Az 1981-es és 1982-es Caesars Palace nagydíjak rossz marketinglépések voltak az F1 számára (a versenyeket a hotel parkolójában tartották), és a hotel is veszteségeket szenvedett a gyér nézőszám miatt.
Összefoglaló: A motorsport világában nem minden marketinghúzás vált sikeressé. A gyémánt eltűnésétől kezdve a lassú biztonsági autóig ezek az esetek a rossz döntések tanulságos példái.
 | Ön szerint mi a legnagyobb tanulság, amit ezekből a marketing kudarcokból le lehet vonni? Vannak olyan sikeres stratégiák, amelyek a korábbi hibákból születtek? |
 | Továbbra is szkeptikus vagyok azzal kapcsolatban, hogy ezek a csapatok valóban tanulnak-e a hibáikból. A történelem a motorsport világában is megismétli önmagát. |
 | Érdekes látni, hogy a marketingstratégiák nem mindig vezetnek sikerre a motorsportban. Ezek a példák azt mutatják, hogy néha csak a versenyen múlik a dolog, nem a trükkökön. |
