A Jaguar Land Rover már sokkolta a rajongókat és a kereskedőket a bejelentéssel: megszüntetik a belső égésű motoros Jaguarok gyártását, míg az első teljesen elektromos modelljük, egy négyajtós GT, 2026-ban kerül piacra. Ez radikális lépés, de logikus egy évek óta pénzügyi nehézségekkel küzdő autógyártónál. "Nem veszítünk pénzt, ha nem adunk el veszteséges autókat" - jegyezte meg egy bennfentes.
A márka korábbi próbálkozása, hogy versenyezzen a Mercedes-Benz, BMW és Audi mellett, nem járt sikerrel. Az új stratégia a piaci volumen hajszolásától való elfordulást célozza. "A siker az, amikor nem a mennyiséget követjük" – mondja Rawdon Glover, a Jaguar igazgatója.
A Jaguar újjászületése egy egyszerű alapelven nyugszik: kevesebb autót értékesíteni magasabb áron, ezzel jelentős profitot termelve. Ez az üzleti modell ismerős a JLR számára, hiszen a Land Rover most átlagosan 25 000 dollár nyereséget termel autónként. "Teljes újrakezdés, de már sikerült a Defenderrel, és meg fogjuk csinálni a Jaguarnál is" - mondja Adrian Mardell, JLR vezérigazgató.
A JLR tervének középpontjában egy új dizájnfilozófia áll, amelyet Gerry McGovern fejlesztett ki, lehetővé téve a Defendernek a prémium szegmensbe történő belépést. Az új Jaguar EV-k nem a korábbi formatervek továbbfejlesztései lesznek, hanem radikálisan eltérőek.
Az első új teljesen elektromos Jaguar egy alacsony, kupészerű négyajtós lesz, amely akár 430 mérföldes hatótávval és gyors töltési lehetőséggel rendelkezik. A globális szedán- és kupéeladások lassú süllyedése ellenére ez a dizájn a márka új filozófiájának megtestesítője lesz.
Az új modellpaletta összesen három autóból áll majd. Bár a részletek még csak formálódnak, várható egy SUV-szerű modell megjelenése is. Bár az új autók nem hasonlítanak a régi Jaguarokra, biztosra vehetjük, hogy lesz majd elektromos sportautó is a kínálatban.
Összefoglaló:
