Az elmúlt héten a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bejelentette, hogy a 2024 áprilisában közzétett új szabályozás szerint az automatikus vészfékezési rendszer (AEB) kötelezővé válik a járművekben 2029 szeptemberétől. Egy nyolc éves iparági tanácskozást követően született meg a szabály, amelyet a gyártók részben üdvözöltek, bár néhányan további vizsgálatot kértek.
A NHTSA döntése várhatóan legalább 360 életet menthet meg évente és több mint 24,000 sérülést előz meg. Az automatikus vészfékezést már korábban is önkéntes alapon támogatták a gyártók, azonban a véglegesítés hiánya miatt a széles körű alkalmazás lassabb volt a vártnál.
Az Alliance for Automotive Innovation (AAI) a döntést kihívássokkal terheltnek látja. Problémásnak tartják a járművezető nélküli ütközéselkerülést és egyéb tesztelési kritériumokat. Sarah Puro, az AAI alelnöke szerint azonban a gyártók készen állnak a közös munkára, hogy ezeket a technológiákat költséghatékonyan vezessék be.
A NHTSA visszautasította a további felülvizsgálati kérelmeket, apróbb technikai kiigazításokkal indokolva döntését, és 2029 szeptemberétől várható az AEB rendszer kötelező alkalmazása.
Az AAI szerint a végleges szabályozások agresszív fékezést eredményezhetnek, ami a vezetők számára frusztráló lehet. Egyesek szerint a technológia kényszerű elterjedése túl korainak tűnik, figyelembe véve a globális eltéréseket a szabályozásokban.
A NHTSA új szabályozása alapján az automatikus vészfékezés kötelezővé válik a jövő járműveiben, célja a közúti balesetek csökkentése. Bár a döntés támogató és kritikus visszhangokat is kapott, a jövő útja egyértelmű: a piacon való túlélést szolgáló technológiai újításoknak összhangban kell lenniük a globális elvárásokkal és a vezetői élmény optimalizálásával.
