2020-ban a Hindenburg Research csalással vádolta meg Trevor Milton, a Nikola alapítóját. A bírósági tárgyaláson bemutattak egy promóciós videót, amely állítólag egy Nikola teherautót mutatott be, de kiderült, hogy a jármű nem üzemelt, csupán a munkatársak lökdösték le a dombról. Milton lemondott, később börtönbüntetésre ítélték.
A várható hatások beütöttek: a Nikola részvényei drámaian csökkentek, a GM pedig kivonta magát az együttműködésből, csupán egy nem kötelező érvényű megállapodást hagyva jóvá. Az ambiciózus Nikola Badger pickup gyártása, amelyet a GM is támogatni kívánt, végleg kútba esett.
A Nikola igyekezett életben maradni, de 2024 harmadik negyedévében mindössze 88 darab Class 8 Tre teherautót értékesítettek, jelentős veszteséggel. Egy szakmai folyóirat szerint egy teherautó költsége meghaladta az 1 millió dollárt, míg az eladási ár 380,000 dollár volt. A cégnél hiányzott a megfelelő lépték ahhoz, hogy áthidalja a költség és a bevétel közötti hatalmas szakadékot.
A Nikola most Chapter 11 csődvédelmet kért, ami azt jelenti, hogy csődbírósági felügyelet alatt próbál meg pénzforrást találni vagy eszközöket értékesíteni. A vállalat azt állítja, hogy márciusig képes lesz szolgáltatni a hidrogén-töltőhálózatot a meglévő járművek számára. A jövő azonban bizonytalan, és sötét előrejelzések terhelik a céget.
A Nikola mélyrepülésének története figyelmeztetés a túlzó ígéretek és a fenntartható fejlődés nehéz útjára. A vállalat bíróság elé került, és most próbálja megmenteni azt, amit még lehet, miközben jövője kétséges.
