Les ventes au détail de Ram sont en hausse, tandis que celles de la flotte ont chuté de 90 %. Kuniskis explique que cette stratégie se concentre sur la clientèle américaine, en abandonnant les ventes aux entreprises de location. La part de marché augmente ainsi de 16 % au premier trimestre et pourrait s'approcher de 40 % au deuxième.
Bien que la disparition du modèle plus abordable Ram Classic ait impacté les ventes, les espoirs de récupération sont là, même sans retour à un modèle d’entrée à 40 000 €. Un modèle de taille moyenne, possible successeur du Dakota, reste dans les plans.
Le déploiement des véhicules électriques (VE) de Ram accuse un retard. Pourtant, des modèles comme le Ramcharger et le REV sont en préparation pour les prochaines années. Ce retard permettra de mieux anticiper les coûts et d’optimiser les marges.
Kuniskis confirme : "Nous devons y arriver", insistant sur une électrification progressive avec une approche stratégique pour maximiser les avantages. Ram sera le premier à proposer un VE à autonomie étendue avec le Ramcharger, limitant l’utilisation du moteur thermique.
Ram adapte sa stratégie de ventes et prévoit une future gamme électrifiée. Tout en observant ses concurrents, la marque se prépare à trouver sa place sur le marché des pick-ups électriques.
