L’abandon de la Mazda 2 à moteur thermique coïncide avec l’arrivée de la 3e génération, qui approche de son 11e anniversaire. L’ancien modèle, vieillissant, avait besoin d'une mise à jour, mais les chiffres de vente n'ont pas justifié sa poursuite. En effet, la version hybride a vu ses ventes augmenter de 1 000 unités par rapport à son prédécesseur au cours des deux dernières années où les deux modèles étaient disponibles.
Un porte-parole de Mazda a expliqué :
> "Nous nous concentrons uniquement sur l'hybride, car cela nous guide vers notre parcours d'électrification."
Selon lui, la version hybride répond aux besoins des clients qui ne sont pas encore prêts à passer à l'électrique pur.
Mazda a également écarté tout lien avec les exigences du mandat ZEV. Ils affirment :
> "Le cadre offre une grande flexibilité, si bien qu'aucun constructeur n'a payé de pénalités lors de l'atteinte de 19,6% en-dessous de l'objectif de 22%."
En 2022, Mazda a présenté son concept de moteur rotatif comme prolongateur d'autonomie, actuellement en test dans le MX-30 R-EV. La marque s'engage dans une approche diversifiée envers l'électrification tout en explorant les carburants alternatifs.
Nous devons nous souvenir de la petite Mazda 2 et de son héritage dans le segment des supermini. Repose en paix, petite 2.
La Mazda 2 essence est officiellement retirée du marché britannique, remplacée par la Mazda 2 Hybrid basée sur la Toyota Yaris. Ce choix s'inscrit dans la stratégie d'électrification de la marque, répondant aux besoins des clients tout en respectant les normes environnementales.
