En 2001, lors d'un voyage sur l'île de Skye, mes parents ont voulu démontrer les capacités de notre Volvo XC90, équipée d'écrans dans les appuis-têtes. Malheureusement, nous n'avions rien à regarder. En cours de route, j'ai convaincu ma mère d'acheter un DVD. Passionné d'automobile depuis l'enfance, j'ai immédiatement choisi un DVD avec une Impreza jaune vif en couverture. "Max Power: Beasts from the East" n'était pas vraiment adapté à toute la famille, mais ce DVD, axé sur les voitures, était révélateur de la culture automobile japonaise.
Ce DVD a transformé mon intérêt en une véritable obsession pour l'automobile. Mon premier véhicule, une Civic EK blanche, était inspiré par la Top Fuel EK9 vue dans ce documentaire. J'ai travaillé pour Max Power de 2004 à 2010, et mon premier voyage au Japon comprenait des visites chez Top Secret et Veilside.
Depuis 20 ans, j'ai possédé des Civic, Skyline, Evo, 200SX et plusieurs RX-7, toutes montées sur des roues de Volk Racing. Ray Engineering, le fabricant, crée depuis plus de 50 ans des roues parmi les plus belles, utilisées aussi bien en design OEM qu'en Formule 1.
Mes Skyline R32 et R33 étaient équipées de Volk TE37. J'ai également eu des Gram Light 57DR et des TE37 sur une RX-7. Aujourd'hui, mon R34 GT-R arbore un troisième jeu de TE37 Saga SL M-Spec, un modèle plus léger et robuste. Leur finition "pressed black" oscille entre des teintes chromées et noires, sublimant le bleu Bayside de la voiture.
Voilà 23 ans que ma fascination pour les voitures japonaises a commencé, et au lieu de devenir plus raisonnable à l'approche de la quarantaine, je rêve toujours de construire un RX-7 à quatre rotors, malgré un GT-R en pièces et un Pajero Evo au moteur endommagé.
Ma passion dévorante pour les voitures japonaises a été embrasée par un DVD inopiné. Depuis, Volk Racing s'est imposé comme le choix esthétique et performant sur toutes mes voitures modifiées, me captivant au fil des décennies et des modèles.
