Plutôt que d'adopter une commande électromagnétique comme Bose l'envisageait initialement, ClearMotion a opté pour une suspension électrohydraulique à contrôles intelligents. Chaque roue intègre une pompe hydraulique gerotor, capable d'ajuster la position du véhicule 60 fois plus vite qu'un ressort à air. Le moteur de la pompe ajuste le couple 1 000 fois par seconde, réagissant aux capteurs avec une rapidité remarquable. Contrairement à l'ancienne proposition de Bose, l'ET9 utilise des ressorts pneumatiques pour supporter la charge.
Bose et ClearMotion visent des suspensions réactives dotées de capteurs ultra-rapides. Les véhicules Nio récents, connectés au cloud, collectent des données pour cartographier les routes. Bien que le SkyRide utilise déjà cette technologie, la précision s'améliore au fur et à mesure que la flotte ET9 grandit. La collaboration avec l'ADAS perfectionnera la détection des irrégularités routières, promettant une qualité de roulement supérieure à terme.
L'ET9 propose des fonctions comme l'abaissement du véhicule pour une entrée facilitée ou l'adaptation à un accident imminent. Il inclut aussi des modes de démonstration de la suspension et le 5D PanoCinema, où les sièges vibrent au rythme d'un film. Les jeux via un smartphone Nio permettent également de contrôler le tangage et le roulis de la voiture, rendant l'expérience unique.
Les données indiquent une consommation maximale de 10 kW lors de l'utilisation du 5D PanoCinema avec de nombreux mouvements. En revanche, une utilisation classique sur une route lisse ne devrait pas dépasser 1 kW, comparable aux modèles hydrauliques antérieurs.
L'expérience n'est pas encore entièrement optimisée par le cloud, mais elle reste exceptionnellement douce. Le système atténue considérablement les impacts, comme sur les rampes de ponts. Les démonstrations confirment l'efficacité du SkyRide comparé aux autres solutions classiques.
Avec Porsche ayant signé un accord de licence en avril 2024 et des partenariats avec McLaren, attendez-vous à voir cette technologie sur des véhicules haut de gamme nord-américains sous peu.
Bien qu'excitante, la perspective de faire décoller une berline de luxe de 2,5 tonnes reste improbable avec les pompes actuelles. Mais un jour, qui sait ?
La suspension active Bose renaît sous la forme d'une technologie électrohydraulique innovante via ClearMotion. Déjà intégrée dans la berline chinoise ET9, elle promet des avancées significatives en matière de réactivité et de confort de conduite, avec des débuts prévus en Amérique du Nord prochainement.
