La passion pour la Clio V6 débute dans les années 1990 avec la Clio V6 Trophy, conçue pour promouvoir la gamme Clio. Lors du Mondial de l'Automobile de 1998, Renault a dévoilé un concept basé sur cette voiture de course, provoquant un engouement énorme. C'est là que Tom Walkinshaw Racing est intervenu, donnant naissance à la Phase 1.
- Dimensions : 171 mm de plus en largeur et 38 mm de plus en longueur que la Clio classique.
- Châssis : Nouvelle suspension et structure arrière.
- Moteur : V6 de 3,0 litres, 227 ch aux roues arrière.
- Production : 1 631 unités entre 2001 et 2002.
La Phase 2, développée par RenaultSport, a vu des améliorations notables :
- Puissance : Moteur porté à 252 ch.
- Châssis : Longueur de l'empattement augmentée de 33 mm.
- Suspension : Améliorations significatives pour un meilleur comportement sur route.
Dans le cockpit, la Clio V6 rappelle les Clio de son époque, avec un volant imposant et une position de conduite élevée. Cependant, au démarrage, l'adrénaline est palpable. Les débuts soulèvent quelques défis : direction lourde, belle sonorité du V6.
Au fil de la conduite, les performances se révèlent. Bien qu'elle soit moins agile que la Clio 182, elle offre une sensation brutale et authentique. Il faut chercher un équilibre, mais chaque virage est un plaisir, même sous la pluie.
Après 13 ans d'attente, enfin au volant de la Clio V6, je réalise que le chemin parcouru en valait la peine. Avec ses quelques défauts, cette voiture incarne à la fois l'audace et l'esprit de la Clio.
Résumé : Cet article retrace la passion de l'auteur pour la Renault Clio, culminant avec la Clio V6, une petite sportive emblématique. Il décrit son histoire d'amour avec la voiture, ses spécificités techniques, et la formidable expérience de conduite qu'elle offre, la qualifiant de véritable "pocket rocket".
