Honda se prépare à un avenir entièrement électrique, entamant son parcours avec une collaboration avec GM. Ce partenariat a permis la sortie des SUV électriques Honda Prologue et Acura ZDX en 2024. Ces modèles, bien que conçus par Honda, reposent sur la plateforme Ultium de GM et sont fabriqués par ce dernier.
La Série 0 sera cruciale pour atteindre 40 % des ventes en véhicules électriques d'ici 2030. Ces véhicules bénéficieront d'une architecture dédiée avec production de batteries internes en partenariat avec LG. Le Saloon de Honda, une berline dont la production commencera en 2026 dans l'Ohio, sera le fleuron de cette série.
La transition vers les véhicules électriques est graduelle, débutant par le hub EV dans l'Ohio, puis avec de nouvelles installations en Ontario. Honda prévoit d'assurer un fonctionnement optimisé avec un concept d'architecture zonale gérant la dynamique centrale, l'UX numérique et les systèmes ADAS.
Les premiers véhicules électriques Honda n'ont pas besoin d'être immédiatement rentables. À long terme, la rentabilité sera atteinte grâce au partage de composants et aux initiatives post-vente. Les économies d'échelle et le repositionnement de la chaîne de valeur, avec la vente de logiciels et de services, joueront un rôle clé.
Le projet initial avec GM visant des véhicules électriques abordables a été annulé. Honda envisage de le relancer plus tard, en attendant des technologies moins coûteuses comme les batteries à électrolyte solide. La R&D pour ces batteries se poursuit, d'autant que leur coût reste élevé, freinant le passage à une production massive.
Dès 2028, Honda prévoit de lancer des VEs de seconde génération, cette fois produits dans une usine dédiée en Ontario. Ces futurs véhicules bénéficieront d'une approche manufacturière flexible et efficiente, destinée à réduire les coûts de production de 35 %.
Honda a récemment annoncé une réduction de son investissement dans les véhicules électriques suite à une demande en ralentissement. L'accent est dorénavant mis sur les hybrides, avec le lancement prévu de 13 modèles d'ici 2031. Les modèles hybrides présents aux États-Unis incluent actuellement la Civic, l'Accord et le CR-V. D'autres, comme le Passport et le Pilot, sont en considération.
Bien que Honda revoie ses plans à court terme, l'objectif reste que d'ici 2040, 100 % de ses ventes mondiales soient composées de véhicules électriques ou à pile à combustible.
Honda revoit sa stratégie électrique en raison d'une demande en baisse, privilégiant désormais les hybrides. Alors que la collaboration avec GM donne naissance aux premiers VEs, la Série 0 marque un tournant vers une technologie et une production internes. Cependant, les projets de VEs abordables sont suspendus en attendant des innovations qui réduiront le coût des batteries.
